Ｅ１系

"E1 system"belong to East Japan Railway Company

上越新幹線　大宮駅にて
2階建て車両はかなり迫力がある。

大宮駅にて
”ＭＡＸ”の時代はこの車両から始まった。

コメント

この車両は世界で始めての２００キロ以上で走る高速列車でのオール２階建て車両です。最初知ったときは「こんなのもありか」と思いましたが。

さて、写真の車両は旧塗装ですが、最近はリニューアルが施され、新塗装になった車両もあります。この塗装は、まぁ近頃のＪＲ東日本の流行のタイプでしょうか。私は前の塗装の方がよかったんですが、他と比べると浮いちゃうかな、なんて思ったりもしましたが。

ＤＤＲ■■■■■Ｅ１

内装の話になりますけど、この車両、通勤といえど日中はキタを走るということで、２００系のような雪切り設備が付いてる・・・のかなぁ？（知っとけよ）
でも「Max」のロゴの内側はなんか空間がありますし・・・よく考えればモーターの部分かな〜とも考えられますが。

そうそう。この車両。普段は詰め込みの３＆３のシートですが、日中の長距離の時は実は２＆３のシートに出来るんですね〜。片方の３列シートの真ん中のシートの背面にある折りたたみの肘掛を前に倒すとハイ出来上がり。何のことはありません。要は５人乗りの自動車の後部座席によくある例のあれです。いや、車のあれより小さいです。かなり適当で粗末なつくりです。しかも存在感が薄く、一般の人の知名度も低いため、意味ナシ装備になってます。

そして、MAXの愛称は、最初はDDT（ダブルデッカートレイン）になるはずだったのが、MAX（Multe amenity express・マルチアメニティエキスプレス）になったらしいです。

ちなみに構造上車内販売ができないこともあり（まぁ全部の車両に階段が付いてるもんなぁ）、弁当の自動販売機なんかがあります。

ＴＯＫＩ　■■■■■ＭＡＸ

今はこの車両は上越新幹線限定となっています。なぜかというと、やはり１２両編成固定、連結器なしというのは東北新幹線ではちょっと辛いなぁ、っていう事があり、東北新幹線はそれらを克服できるＥ４系にまかせ、今は上越新幹線で落ち着いてるようです。もともと通勤用として作られたっていうことで、詰め込みの３＆３の窮屈なシートは長距離ではちょっと・・・ってのもあったでしょうし。例のイスの装置きかないし。

この車両の新塗装のデジカメ画像ものせてぇなぁ。