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最初に断っておきますが、今回の写真はブレててもかまわず掲載しています。
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２．Town of
industry 名古屋からは東海道線から離れ、関西本線に初乗車です。 名古屋をでたらしばらくは近鉄電車がすぐ横を走ります。こっちは単線なのに対し、向こうは複線。この差はなんでしょうね。 外を見ると、天気雨が降っていました。静岡でも降っていたけど、共通するのは風が吹いていたこと。外は結構厳しそうでした。 四日市はさすが工業の町で、工場が沿線にもいくつかありました。 ところで、やっぱりこの季節は他の鉄旅者も結構いて、おもむろに18きっぷをちらつかせたり、車内をうろうろする人も出現。他の人も結構乗ってるのに、車内をうろつくもんじゃないっつーの。自分だってさっきからトイレに行きたいけど我慢してるのに(せんでいい！)。 そうこうしてるうちに、列車は津方面へ行く伊勢鉄道と分かれ、関西本線の単独路線となりました。 ここまでの関西本線は単線ながら、ほとんどの駅が交換可能。ところどころ複線もあります。伊勢鉄道と分かれてからも乗客は比較的多く、なかなか使われてる路線という印象を受けました。車窓右側には山脈が現れました。 結局、亀山まで結構な乗車率のまま到着しました。 | |
 亀山駅 亀山にて |
３.Mountaineering route 亀山からさらに関西本線を西に進んで行きます。車両はキハ120系。JR西日本の車両です。そうか、ここからはJR西日本の管轄だったっけ。 キハ120系はJR化後に作られた気動車。でも、同じように作られた東日本のキハ110系のほうが車内の雰囲気が明るくていいと思う。 亀山から西は、さっきまでとは打って変わって山登りとなります。この先どうなるか楽しみだったのですが…自分はぐっすりと…ところどころで起きましたが…寝てしまいました…。 気が付くと平地に出ていて、しばらくすると加茂に到着するところでした。 | |
| 次は その３ にとまります。 |
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